自開工建設(shè)以來，膠州灣第二隧道黃島端斜井工程已高質(zhì)量完工，豎井和青島端盾構(gòu)始發(fā)井基坑工程扎實穩(wěn)步推進(jìn)，工程整體呈現(xiàn)多點(diǎn)齊頭并進(jìn)、安全有序?qū)嵤┑牧己脩B(tài)勢。當(dāng)前，項目主體土建工程施工、監(jiān)理等參建單位招標(biāo)確定，工程全面建設(shè)拉開大幕。在步入全面建設(shè)的關(guān)鍵階段，組織各參建單位召開誓師大會，旨在系統(tǒng)研究謀劃，凝聚工作合力，真抓實干、攻堅克難，推進(jìn)膠州灣第二隧道工程全面建設(shè)工作提效增速。會上，國信集團(tuán)發(fā)布了《膠州灣第二隧道工程建設(shè)倡議書》，從“工程至上、創(chuàng)新引領(lǐng)、爭先創(chuàng)優(yōu)、黨建筑基”等方面進(jìn)行了倡議；工程參建各方紛紛表態(tài)要將二隧項目作為“頭號工程”對待，最大限度整合優(yōu)質(zhì)資源和專業(yè)力量，向二隧項目傾斜，狠抓安全、質(zhì)量與工期，最大程度保障項目順利推進(jìn)；市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、市北區(qū)政府、西海岸新區(qū)管委等有關(guān)單位也表達(dá)了將與所有參建單位一道真抓實干、勠力同心、攻堅克難，全力打造引領(lǐng)超長海底隧道未來標(biāo)桿工程的堅定決心。

副市長常紅軍對國信集團(tuán)長期以來為城市建設(shè)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)及工程前期實施情況表示肯定。

他提出，今年是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的開局之年，膠州灣第二隧道等一系列重大工程取得的實質(zhì)進(jìn)展，對我市投資關(guān)鍵作用進(jìn)一步釋放，為推動城市經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)注入新動力。膠州灣第二隧道全面建設(shè)已拉開大幕，他希望，各單位“錨定目標(biāo)任務(wù)，高點(diǎn)定位推進(jìn)”，繼續(xù)堅持高標(biāo)準(zhǔn)施工建設(shè)，注重新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，進(jìn)一步提升項目建設(shè)品質(zhì)，永葆干事創(chuàng)業(yè)的良好勁頭，努力打造精品工程。同時，作為世界級的超級工程，膠州灣第二隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度極高，各參建單位一定要充分論證、科學(xué)規(guī)劃，牢牢守住安全生產(chǎn)底線，壓緊壓實各方責(zé)任，以安全護(hù)航項目高質(zhì)量建設(shè)。各有關(guān)部門和區(qū)市要增強(qiáng)責(zé)任，堅持頂格傾聽、頂格協(xié)調(diào)、頂格推進(jìn)，做好全方位、高效能、個性化服務(wù)，及時幫助參建單位解決實際困難，形成合力、真抓實干，確保工程項目順利高效推進(jìn)。

王建輝表示，作為業(yè)主單位，國信集團(tuán)將堅持“小業(yè)主、大社會”的市場化組織模式，秉承“保安全、抓質(zhì)量、促工期、控投資、出精品”的建設(shè)方針，在嚴(yán)格項目管理的同時，保持管理溫度，尊重規(guī)律、尊重專業(yè)，與大家一道共同面對挑戰(zhàn)、解決問題，并肩戰(zhàn)斗、同舟共濟(jì)，以對項目負(fù)責(zé)、對城市負(fù)責(zé)、對人民負(fù)責(zé)、對未來負(fù)責(zé)的態(tài)度，聚精會神全面有序推進(jìn)二隧項目建設(shè)。

膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里）；采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，最深點(diǎn)距海平面112米。設(shè)計時速80公里，客車、貨車可通行。為實現(xiàn)隧道交通流的多級疏解，兩岸分別設(shè)置了“1主+N輔”多個出入口。

工程定位于“世界建設(shè)規(guī)模最大、長度最長的海底道路隧道”，秉承“建設(shè)韌性、智能、綠色、人文的智慧隧道”建設(shè)理念,以“建設(shè)新時代交通強(qiáng)國戰(zhàn)略標(biāo)桿工程，引領(lǐng)世界超長海底隧道未來”為建設(shè)目標(biāo)。結(jié)合建設(shè)環(huán)境和地質(zhì)條件，工程將采用多種創(chuàng)新技術(shù)：實施“鉆爆+盾構(gòu)”組合施工工法快速施工；采用“擴(kuò)大斷面+鏈?zhǔn)竭B接”的組合抗斷技術(shù)，保證安全穿越區(qū)域性滄口斷裂地層；使用大環(huán)寬、高抗?jié)B性、高韌性混凝土管片及第三代接縫防水技術(shù)，應(yīng)對大埋深超大直徑海底盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)與防水技術(shù)難題；首創(chuàng)利用服務(wù)隧道和頂部風(fēng)道補(bǔ)充送排風(fēng)的2.5分段縱向通風(fēng)技術(shù)，滿足大交通量超長海底道路隧道通風(fēng)和排煙要求。

為保證高質(zhì)量如期完成建設(shè)任務(wù)，2020年10月先行啟動了黃島端斜井先行工程。該工程全長1100余米，建設(shè)期作為施工坑道，運(yùn)營期和服務(wù)隧道相連作為服務(wù)隧道出口，施工期間攻克了下穿原油碼頭場區(qū)、近接密集居住區(qū)及穿越大規(guī)模富水?dāng)鄬悠扑閹У纫幌盗屑夹g(shù)難題，現(xiàn)已如期高質(zhì)量完成開挖掘進(jìn)。黃島端南、北豎井工程及青島端盾構(gòu)始發(fā)井基坑工程分別于2022年2月、4月開工建設(shè)，目前工程高效有序推進(jìn)。

接下來，二隧工程將在采用“鉆爆+盾構(gòu)”組合施工工法基礎(chǔ)上，創(chuàng)新實行“對向掘進(jìn)、三管齊下、長隧道多點(diǎn)分段短打”施工組織，將土建工程工期控制在5年以內(nèi)，整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運(yùn)營。

投稿：建投公司

編輯：王照宇

審核：徐春燕