膠州灣第二隧道主線工程地質(zhì)條件和建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，穿越滄口斷裂等諸多斷層帶，隧道最大通風(fēng)區(qū)段近10公里。在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營中將面臨超長隧道通風(fēng)防災(zāi)、大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂、超大直徑盾構(gòu)與鉆爆法隧道海中對(duì)接等世界級(jí)難度挑戰(zhàn)。結(jié)合工程建設(shè)環(huán)境和地質(zhì)條件，工程計(jì)劃采用多種創(chuàng)新技術(shù)。實(shí)施多工法組合快速施工，黃島岸及海域西側(cè)花崗巖地層采用鉆爆法施工，東側(cè)海域至青島岸中風(fēng)化凝灰?guī)r和砂土、黏土地層采用盾構(gòu)法施工；針對(duì)區(qū)域性滄口斷裂復(fù)雜問題，采用“擴(kuò)挖+隔離消能”的組合處治措施，保證施工安全穿越；使用大環(huán)寬、高抗?jié)B性、高韌性混凝土管片，及第三代接縫防水技術(shù)，應(yīng)對(duì)大埋深超大直徑海底盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)與防水技術(shù)難題；首創(chuàng)利用服務(wù)隧道和頂部風(fēng)道補(bǔ)充送排風(fēng)的2.5分段縱向通風(fēng)技術(shù)，滿足大交通量超長海底道路隧道通風(fēng)和排煙要求。

另外，作為主線隧道的施工保障通道，膠州灣第二隧道斜井工程自2020年10月29日建設(shè)以來，已累計(jì)開挖與支護(hù)765米，襯砌施工420米，底板及鋪底混凝土施工596米。斜井工程采用鉆爆法施工及復(fù)合式襯砌及噴錨式襯砌，為主線工程提供通風(fēng)保障，提前探明隧道前方地質(zhì)情況，為主線隧道施工提供全面的地質(zhì)支持，降低施工風(fēng)險(xiǎn)；提前進(jìn)入海底主線工程工作面，開辟施工作業(yè)條件，縮減工程工期。斜井工程施工秉承綠色低碳理念，采用新能源施工設(shè)備，配備隧道內(nèi)人員定位及施工全過程監(jiān)控系統(tǒng)，搭建信息化中心，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，全方位保障施工的質(zhì)量和安全。

黃島端主線工程的開工建設(shè)，標(biāo)志著膠洲灣第二隧道正式進(jìn)入主線建設(shè)階段，是膠州灣第二隧道項(xiàng)目的重要里程碑節(jié)點(diǎn)。膠州灣第二隧道項(xiàng)目建成后將成為世界長度最長、規(guī)模最大的的海底道路隧道，對(duì)于緩解跨灣交通壓力、推動(dòng)環(huán)膠州灣一體化發(fā)展、建設(shè)全球海洋中心城市、打造對(duì)外開放橋頭堡具有重大戰(zhàn)略意義。