2014年4月18日，國內(nèi)最長海底公路隧道——青島膠州灣海底隧道，在通車試運營兩年后，通過竣工驗收，標志著隧道建設(shè)程序的最終完成并步入正式運營。
　　竣工驗收會議受市發(fā)展與改革委委托，由市交通運輸委和市城鄉(xiāng)建設(shè)委組織召開，市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席會議。會議由科學(xué)院孫鈞院士、工程院王夢恕院士和周豐峻院士以及中國土木學(xué)會榮譽理事長軒轅嘯雯、北京交通大學(xué)院長張頂立等業(yè)內(nèi)知名專家共12人及市發(fā)展與改革委、市科技局、市財政局、市城鄉(xiāng)建設(shè)委、市交通運輸委、市水利局、市審計局、市安監(jiān)局、市環(huán)保局代表組成竣工驗收委員會。
　　竣工驗收委員會聽取了工程建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的項目執(zhí)行報告、接管養(yǎng)護單位使用報告和質(zhì)量監(jiān)督單位的質(zhì)量監(jiān)督工作報告，查閱了工程建設(shè)有關(guān)文件和竣工驗收文件資料，并對工程現(xiàn)場進行了查看，經(jīng)評議認為，線位、線形整體設(shè)計充分考慮了區(qū)域路網(wǎng)發(fā)展布局，與現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)銜接順暢，結(jié)構(gòu)設(shè)計安全合理。經(jīng)過33個月通車運營，路面平整，結(jié)構(gòu)安全，混凝土外觀良好，交通安全設(shè)施齊全，收費站造型美觀，未發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量缺陷，工程質(zhì)量符合國家規(guī)范和設(shè)計要求。
　　竣工驗收委員會審議認為，青島膠州灣隧道的工程設(shè)計、項目管理、質(zhì)量控制、工期控制、投資控制以及施工技術(shù)創(chuàng)新和科研方面取得了突出成績。該項目已按批準設(shè)計文件完成了建設(shè)任務(wù)，同意通過竣工驗收。
竣工驗收委員會對工程質(zhì)量、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進行了評議打分。經(jīng)竣工驗收委員會綜合評定和審議，該建設(shè)項目綜合評價評分98.06 分，綜合評價等級為優(yōu)良。
　　國家基本建設(shè)程序和交通運輸部《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》規(guī)定，公路工程竣工驗收必須在通車試運營2年后，通過各項專項驗收，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，形成工程質(zhì)量鑒定報告，才能予以組織竣工驗收。在國內(nèi)海底公路隧道中，青島膠州灣隧道率先通過竣工驗收，充分驗證了工程的質(zhì)量水平。
　　作為國內(nèi)最長海底公路隧道，膠州灣海底隧道工程建設(shè)過程中攻克了水文地質(zhì)異常復(fù)雜、覆蓋層薄、開挖斷面大等世界性難題，創(chuàng)造了整體規(guī)模、建設(shè)進度、單位造價、施工技術(shù)等多項全新記錄，在多項技術(shù)運用上創(chuàng)造了世界海底隧道施工史上的先例，成為青島基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的里程碑，對我國隧道工程的全面發(fā)展和提高起到了極大的推動作用。
　　膠州灣隧道自2011年6月30日通車后，試運營兩年多來，主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常，各項指標均達到或優(yōu)于設(shè)計及國內(nèi)同類工程標準。進一步拓展了城市發(fā)展空間，加快了同城一體化步伐，提升了城市化水平，對于構(gòu)建大青島交通格局，實現(xiàn)藍色跨越，建設(shè)宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市，具有重要的戰(zhàn)略意義。
　　此次竣工驗收，是對膠州灣海底隧道這一宏大工程建設(shè)的最終鑒定。正式運營后，膠州灣隧道進入新的管理征程，承擔(dān)建設(shè)運營任務(wù)的青島國信集團，將不斷總結(jié)經(jīng)驗，提升運營水平，充分實踐“人文隧道、科技隧道、環(huán)保隧道”的理念，確保膠州灣隧道長久、安全、順暢運行。